吸気効率を上げる！！！

しばらくボックスの蓋を外して乗ってみたけど

ウルサイわ、加速は鈍いわで点でダメだったので

ちょっと対策・・・

走行風を積極的に利用しようというコトでエンジン側をえぐるようにカットしてみた。

んでもって更に走行風を利用するためにサイドカバーのエンジン側もカット。

かな～りバンバン空気を吸いそうなラムエア風味な（？）カンジになりました。

実際に吸気効率が上がってるかはわかりませんが、完全に蓋を取ってしまうよりは確実に速いです。

ノーマルマフラー＆サブコンなしでは、ここら辺が多分イイ塩梅なんではないんかな。

もっと冷たい空気を吸わしたい、ってものあるし、ロードレース好きとしてはカッコいいダクトとか付けたくなってきます。


全然カンケーないけど09年型のYZF-R1って遂に不等間爆発（ビックバン）になったんスね。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/09/yzf-r1.html

もうほとんどGPマシンと変わんねーじゃん。
でもYZR-M1ってもっとシャープでカッコよかった気がする・・・

WR250Xカスタム経過報告02

カスタムも一段落した・・・
っーか早くも資金が尽きた感が・・・

追加分だけもう一回まとめとこうかな、と。

【外装】
LSK　DESIGN：ドライカーボンヒートガード（製品版）

ZETA：タンクホールドワッシャーキット
　　　　 リヤブレーキ クレビス
　　　　 ドライブカバー（トレール用）
　　　　 エンジンプラグ
　　　　 オイルフィラーキャップ
　　　　 リヤブレーキリザーバーカバー

YAMAHA：輸出用シート（ハイシート）

タンクサイドカバー取り外し

【ハンドル周り】
PRO TAPER：EVOハンドルバー（カーマイケルモデル　-1のポジションにセット）

Y'S GEAR： Φ28.6ハンドルホルダーセット（手前にオフセットして装着）

フロントフォーク更に突き出し


【給排気系】
K&T：AIキャンセルキット

エアクリーナーボックス追加工
EXUPモーター取り外し（警告灯付きっぱなしなんスけど、どうやって消すんでしょうか？）

高回転はイイカンジになったけど
今はセッティングがでてないんで音は喧しく、加速は鈍いという
インド人もビックリの非常に乗りづらいバイクになっちゃってます。
早くなんとかしなきゃな・・・。

そうそう、今月末くらいからカーボンフロントフェンダーをテスト開始するかもです！
乞うご期待！！！

YAMAHA WR250X/R用カーボンヒートガード 遂に発売!!!

お待っとさんでした！

ず～っと近日発売になってたカーボンヒートガードがやっと発売となりました。

プロトタイプのテストは４月に開始。

大雨でも強風でも真夏日でもグラベルでもターマックでも街中でも高速でも、
『走らなければテストにならんっ』
ってコトで走り続けたせいか湯気は出るわ、異臭がするわ、コーティングの中に気泡が出るわ・・・などの想像以上のナマナマしい結果が出たりもしましたが、
モデファイを繰り返して、ウェットカーボンからドライカーボンへ素材自体を変え、プライ数を４プライにして強度的にはなんら問題のない肉厚を確保。
超軽量・高強度に仕上がりました。
独特の風合いもカッコいいでしょ？

税込み12,600円也

ご購入・お問い合わせはコチラへ
http://www.littleshock.net/