カーボンフロントフェンダーをテストしたっ！

littleshockでデカールをサポートしているケビン尾崎君が
MOTO2 ALL STARSでYZ250に使用していた
カーボンフロントフェンダーをベースに、
商品化予定のショートカーボンフロントフェンダー（汎用）のテストを
開始しましたが、なかなか苦労しそうです・・・。


良い物を作りますのでアンケート欄の
ショートフロントフェンダーにご投票頂きました方々・・・
申し訳ありませんが、もう少々（できれば気長に）お待ち下さい。

YAMAHA WR250Xの外装をカスタムしたっ！

晴天＆連休だったので買い貯めておいたパーツを一気に取り付け。

まずはDRC：エッジアルミホルダーKIT
ノーマルのテールランプとウインカーは残したかったのでナンバーステーだけ使用。
こんなカンジ↓

かなりスッキリしてカッコいいのけどライセンスランプとリフレクターが付いてないッス・・・。まぁ、コレはそのうち付けるとしましょう♪

ZETA：アーマーハンドガード（ベンド）＆XCプロテクター＆リプレースメントフラッシャー（スモーク）
元々は長距離走るとハンドルの振動で手が痺れてどうしようもないので”ちょっと重くしてみようかな”程度の気持ちで買ったんだけど、フロントのウインカーが無くなった結果スッキリしてビジュアル的にもGOODです！ただ、なぜかハイフラッシャー仕様になってしまった（LEDだから？）のでコレもそのうちどうにかしなきゃいけませんが・・・。んで、今回思いのほか気に入ってしまったのがコレです↓

ひょっとしたら有名かも？な、アルキャンハンズのiグリップ！完全にビジュアル重視で着けましたが、硬くなく柔らかくなくで変に滑ったりもしませんし、かなり握りやすいです。ロード＆ストリートにはチョーオススメ！正直、広告に載っているマイナスイオン効果はよくわかりませんが”グリップを本気で科学する”等の謳い文句はホントーな気がします。

さて来月はドコをイジるかなぁ～

どなたかオススメパーツがあったら教えてくださいっ。でわでわ・・・。

吸気効率を上げる！！！

しばらくボックスの蓋を外して乗ってみたけど

ウルサイわ、加速は鈍いわで点でダメだったので

ちょっと対策・・・

走行風を積極的に利用しようというコトでエンジン側をえぐるようにカットしてみた。

んでもって更に走行風を利用するためにサイドカバーのエンジン側もカット。

かな～りバンバン空気を吸いそうなラムエア風味な（？）カンジになりました。

実際に吸気効率が上がってるかはわかりませんが、完全に蓋を取ってしまうよりは確実に速いです。

ノーマルマフラー＆サブコンなしでは、ここら辺が多分イイ塩梅なんではないんかな。

もっと冷たい空気を吸わしたい、ってものあるし、ロードレース好きとしてはカッコいいダクトとか付けたくなってきます。


全然カンケーないけど09年型のYZF-R1って遂に不等間爆発（ビックバン）になったんスね。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/09/yzf-r1.html

もうほとんどGPマシンと変わんねーじゃん。
でもYZR-M1ってもっとシャープでカッコよかった気がする・・・

WR250Xカスタム経過報告02

カスタムも一段落した・・・
っーか早くも資金が尽きた感が・・・

追加分だけもう一回まとめとこうかな、と。

【外装】
LSK　DESIGN：ドライカーボンヒートガード（製品版）

ZETA：タンクホールドワッシャーキット
　　　　 リヤブレーキ クレビス
　　　　 ドライブカバー（トレール用）
　　　　 エンジンプラグ
　　　　 オイルフィラーキャップ
　　　　 リヤブレーキリザーバーカバー

YAMAHA：輸出用シート（ハイシート）

タンクサイドカバー取り外し

【ハンドル周り】
PRO TAPER：EVOハンドルバー（カーマイケルモデル　-1のポジションにセット）

Y'S GEAR： Φ28.6ハンドルホルダーセット（手前にオフセットして装着）

フロントフォーク更に突き出し


【給排気系】
K&T：AIキャンセルキット

エアクリーナーボックス追加工
EXUPモーター取り外し（警告灯付きっぱなしなんスけど、どうやって消すんでしょうか？）

高回転はイイカンジになったけど
今はセッティングがでてないんで音は喧しく、加速は鈍いという
インド人もビックリの非常に乗りづらいバイクになっちゃってます。
早くなんとかしなきゃな・・・。

そうそう、今月末くらいからカーボンフロントフェンダーをテスト開始するかもです！
乞うご期待！！！

YAMAHA WR250X/R用カーボンヒートガード 遂に発売!!!

お待っとさんでした！

ず～っと近日発売になってたカーボンヒートガードがやっと発売となりました。

プロトタイプのテストは４月に開始。

大雨でも強風でも真夏日でもグラベルでもターマックでも街中でも高速でも、
『走らなければテストにならんっ』
ってコトで走り続けたせいか湯気は出るわ、異臭がするわ、コーティングの中に気泡が出るわ・・・などの想像以上のナマナマしい結果が出たりもしましたが、
モデファイを繰り返して、ウェットカーボンからドライカーボンへ素材自体を変え、プライ数を４プライにして強度的にはなんら問題のない肉厚を確保。
超軽量・高強度に仕上がりました。
独特の風合いもカッコいいでしょ？

税込み12,600円也

ご購入・お問い合わせはコチラへ
http://www.littleshock.net/

WR250Xカスタム経過報告01

あちこち手を入れてしまったので忘れないように書いておきます。

<現在の改造箇所>

LSK DESIGNカーボンヒートガード(試作品)

LSK DESIGNフロントフェンダーハンドカービィングカット

Face spoke wheelリムテープ(試作品)

ZETA：

ブレーキラインクランプ

フォークトップブリーダー

PLOT：

クールテックR

Twin Air：

TT250R用エアーフィルター

WR250F用オイルフィルター

エアクリーナーボックス加工

吸気コントロールバルブキャンセル

EXUPキャンセル

転倒センサーキャンセル

サイドスタンドセンサーキャンセル

ダンデムステップ取り外し

ラジエターガード取り外し

チェーンガード取り外し

クラッチカバー取り外し

リアキャリパーガード取り外し

ドライブスプロケットガード取り外し

レギュレーター位置変更

フロントフォーク突き出し

ビーノ用アルミエアーバルブキャップ

アイドリング排気ガス調整

だいたいこんなとこかな。全然金かかってないね♪

次はハンドルを変えたいッス！